LA LEXUS ES 350H HYBRIDE 2026 REJOINT LES ES 350E ET ES 500E ÉLECTRIQUES À BATTERIE

• Système hybride de sixième génération et traction intégrale (AWD) de série sur la ES 350h 2026
• Plateforme de véhicule multidimensionnelle, ainsi que style intérieur et extérieur partagés avec les modèles ES électriques à batterie
• ES 350h offerte en versions Signature, Premium et Premium+
• Cote de consommation combinée estimée par le fabricant à 5,3 L/100 km
• Toute nouvelle version du système Lexus Interface avec écran tactile de 14 po et écran multifonction de 12,3 po
• Système de sécurité Lexus+ 4.0 (LSS+ 4.0) de série
• La Lexus ES 350h 2026 devrait arriver chez les concessionnaires en juin avec un PDSF de base de 59 900 $

TORONTO, LE 4 MAI 2026 – La huitième génération de la Lexus ES est maintenant en vente, avec le plus récent modèle hybride de la berline de luxe de longue date qui rejoint les tout premiers modèles ES électriques à batterie chez les concessionnaires. Chaque Lexus ES 2026 présente un nouveau style à l’intérieur comme à l’extérieur, une plateforme de véhicule multidimensionnelle capable de supporter des groupes propulseurs à combustion interne et entièrement électriques ainsi que le dernier écran tactile du système Lexus Interface et un écran multifonction numérique devant le conducteur. Utilisant maintenant le système hybride de sixième génération de Lexus, la ES 350h 2026 offre pour la première fois la traction intégrale (AWD) de série.

Quoi de neuf

La plateforme de véhicule multidimensionnelle partagée par les modèles ES 350h et ES 350e ainsi que les modèles ES 500e électriques à batterie est une première non seulement pour la ES, mais aussi pour la marque Lexus. Les modèles ES électriques à batterie (VÉB) utilisent la même plateforme et le même design général, à l’exception de détails mineurs spécifiques au modèle.

La ES 350h 2026 adopte le système hybride de sixième génération de Lexus avec un moteur à essence quatre cylindres de 2,5 litres, un démarreur-générateur électrique et un moteur-générateur intégré dans une transmission à variation continue à commande électronique (CVT) pour entraîner les roues avant. Un moteur électrique supplémentaire monté sur l’essieu arrière alimente les roues arrière, offrant une traction améliorée sur demande.

Chaque ES 2026 comprend un nouvel écran multifonction de 12,3 po pour le conducteur, ainsi que le dernier système d’infodivertissement du système Lexus Interface avec un écran tactile de 14,0 po. La ES bénéficie également de la mise à niveau du tout nouveau système de sécurité Lexus+ 4.0 (LSS+ 4.0), une suite de dispositifs de sécurité active et de commodité.

Conception et plateforme | Première plateforme multidimensionnelle Lexus, apparence saisissante

La plateforme multidimensionnelle de la Lexus ES 2026 est une évolution de la plateforme GA-K de la génération précédente de la ES, adaptée pour supporter à la fois les groupes propulseurs à combustion interne et entièrement électriques. La ES 350h comprend un réservoir de carburant, une batterie hybride sous la banquette arrière, et le système hybride essence-électrique de sixième génération de Lexus entraînant les quatre roues. Les modèles ES 350e et ES 500e électriques à batterie logent leurs batteries lithium-ion de 74,7 kWh dans le plancher sous l’habitacle et les moteurs de traction aux essieux avant et (sur la ES 500e) arrière.

Chaque ES 2026 partage une carrosserie et un style inspirés du concept LF-ZC de Lexus, au design élancé. Les feux de jour à DEL en « L » sont situés au-dessus des phares doubles à DEL et encadrent une surface rétrécie évoquant le design de la calandre trapézoïdale en sablier de Lexus, tandis qu’une ligne d’épaulement proéminente s’élève derrière les roues avant pour rejoindre le feu arrière en forme de lame enveloppant avec logo illuminé, allongeant visuellement la silhouette élégante de la ES. La ligne de caractère angulaire et de couleur contrastante le long de chaque côté de la carrosserie est un autre hommage à la LF-ZC.

De plus grandes dimensions que la septième génération de la ES, la ES hybride 2026 a un empattement plus long de 80 mm et gagne respectivement 56 mm, 165 mm et 115 mm en largeur, en longueur et en hauteur, ce qui a pour effet d’accroître la plupart des mesures de l’espace intérieur. Le dégagement à la tête du siège avant augmente de 20 mm, celui du siège arrière de 10 mm, et le dégagement aux jambes du siège arrière augmente de 36 mm. Le dégagement aux épaules des sièges avant augmente de 40 mm tandis que le dégagement aux hanches des sièges avant s’élargit de 48 mm. Avec les positions d’assise avant et arrière plus élevées que dans la ES précédente, l’entrée et la sortie des passages sont facilitées.

Le déverrouillage électronique de loquet de portière est de série et comprend l’aide à la sortie sécuritaire, conçue pour alerter les occupants lorsque des véhicules approchent. Visuellement, la ES 350h se distingue des modèles ES 350e et ES 500e par la prise d’air supérieure sur le pare-chocs avant; les modèles électriques ayant un design avant spécifique, plus fluide, avec des ouvertures minimales. De plus, les modèles ES 350h sont équipés d’un panneau de réservoir de carburant conventionnel sur le panneau de custode arrière côté conducteur, tandis que les modèles tout électriques ES 350e et ES 500e comprennent une trappe du port de recharge assistée sur l’aile côté passager avant.

La nouvelle ES hybride est équipée de série de roues de 19 po en aluminium à 10 rayons avec enjoliveurs aérodynamiques. Les nouvelles couleurs Longueur d’onde et Cuivre intense viennent enrichir la palette de la ES de septième génération, qui comprenait Caviar, Ultra blanc, Gris orage et Iridium.

À l’intérieur, la ES allie un design minimaliste à de nouvelles technologies, tout en conservant les matériaux haut de gamme et la sensation de luxe qui ont fait la réputation de la ES. Les versions ES 350h comprennent des sièges garnis de NuLuxe^MD, des garnitures en relief sur les panneaux de portière et une garniture de tableau de bord à motif microgéométrique, ainsi qu’un éclairage d’ambiance thématique. Les sièges avant à 8 réglages assistés (avec soutien lombaire à 2 réglages assistés) sont chauffants et ventilés sur chaque ES 350h.

Le poste de pilotage reçoit un nouveau volant avec le nom « L E X U S » imprimé horizontalement dans la police la plus récente de la marque et un écran multifonction de 12,3 po. Sur la console centrale on trouve un levier de vitesses à bascule ainsi que des boutons pour le stationnement, le déverrouillage du frein de stationnement électronique et la fonction de maintien des freins. Un écran tactile de 14,0 po avec le plus récent système Lexus Interface sur le tableau de bord est positionné au-dessus d’un panneau de commande horizontal doux au toucher avec des boutons rétroéclairés pour la température, le dégivreur et le dégivreur du système de contrôle de la température à deux zones de série. À gauche du volant, le même panneau abrite les boutons des commandes du système de mémorisation Lexus de série pour le siège du conducteur. Sur la version ES 350h Premium+, le panneau doux au toucher comporte également des boutons pour le système de stationnement avancé avec stationnement à distance (nécessite un téléphone intelligent compatible avec connectivité Bluetooth^MD) et le moniteur à vue panoramique.

Nouveau système Lexus Interface et nouveaux écrans

La plateforme de véhicule multidimensionnelle n’est pas la seule avancée technologique sur les modèles ES 2026. Les occupants peuvent interagir avec le dernier système Lexus Interface par l’intermédiaire de l’écran multifonction de 12,3 po et de l’écran tactile de 14,0 po de série sur chaque ES 2026. L’expérience à l’écran rafraîchie comprend un design amélioré, une plus grande facilité d’utilisation et un nouveau menu d’accueil capable d’afficher plusieurs widgets d’information simultanément. Les menus clés sont accessibles par l’intermédiaire de grandes vignettes à l’écran et le système prend en charge la connectivité simultanée de deux téléphones Bluetooth^MD. Un enregistreur de conduite intégré est inclus ainsi que des mises à jour sans fil par logiciel à distance pour le système Lexus Interface (dépendant de la disponibilité du réseau 5G).

Un chargeur d’appareil sans fil et la compatibilité sans fil avec Apple CarPlay^MD et Android Auto^MC sont de série sur les ES 350h. Les versions Signature et Premium comprennent un système audio Lexus haut de gamme à 10 haut-parleurs et les versions Premium+ comprennent un système audio ambiophonique Mark Levinson^MD PurePlay de 1 800 watts à 17 haut-parleurs.

Le système d’accueil sans clé SmartAccess est de série sur chaque ES. Les versions ES 350h Premium+ ajoutent la capacité Clé numérique 2,0 (nécessite un essai ou un abonnement actif à Remote Connect*) qui permet aux invités Lexus d’utiliser leur téléphone intelligent compatible pour déverrouiller et verrouiller les portières ou démarrer leur ES.

La ES 350h 2026 bénéficie des technologies connectées suivantes :

• Navigation infonuagique

Avec un essai ou un abonnement actif à Drive Connect*, ce système infonuagique s’intègre aux données des points d’intérêt (POI) de Google pour fournir des résultats de recherche plus rapides et plus récents, des indications routières plus précises et des itinéraires de rechange basés sur les conditions de circulation actuelles. Un mode hors ligne est conçu pour détecter une perte potentielle de signal et télécharger à l’avance les cartes et services applicables. Un essai de trois ans de Drive Connect est inclus.

• Assistant intelligent

Inclus avec un essai ou un abonnement actif à Drive Connect*, l’Assistant intelligent inaugure une nouvelle ère de commodité pour les invités. Conçues avec deux microphones, un système d’annulation du bruit amélioré et la capacité de détecter quels sièges sont occupés pour une plus grande précision de la reconnaissance vocale, simplement en disant « Bonjour, Lexus », les commandes vocales en option permettent d’utiliser certains équipements intérieurs, comme la navigation, le système multimédia et le contrôle de la température. Un essai de trois ans de Drive Connect est inclus.

• Remote Connect*

Avec un essai ou un abonnement actif à Remote Connect*, le propriétaire peut utiliser l’appli Lexus pour verrouiller ou déverrouiller les portières, démarrer le moteur et régler le système de chauffage et de climatisation, vérifier l’état du véhicule et bien plus encore, le tout à distance. Essai de trois ans de Remote Connect inclus.

• Safety Connect*

Disponible par le biais de l’appli Lexus, Safety Connect* peut connecter un véhicule Lexus compatible avec un concessionnaire pour fournir des rappels d’entretien détaillés ainsi que des bilans de santé du véhicule. Essai de cinq ans inclus.

• Service Connect*

Disponible par le biais de l’appli Lexus, Service Connect* peut connecter un véhicule Lexus compatible avec un concessionnaire pour fournir des rappels d’entretien détaillés ainsi que des bilans de santé du véhicule. Essai de cinq ans inclus.

*Dépend de la disponibilité d’un réseau 5G.

Système hybride de sixième génération

La ES 350h 2026 est le premier modèle Lexus à adopter le système hybride de sixième génération de la marque. Comparé à la ES 300h sortante, qui utilisait le système hybride de quatrième génération de Lexus, la ES 350h 2026 offre une puissance totale supérieure et, pour la première fois, la ES hybride propose la traction intégrale de série au Canada.

Chaque ES 350h 2026 utilise un moteur quatre cylindres de 2,5 litres combiné à un démarreur-générateur, un moteur-générateur avant et une transmission à variation continue à commande électronique (CVT) pour entraîner les roues avant. Pour 2026, la puissance du moteur passe de 176 ch et 163 lb-pi de couple à 186 ch et 173 lb-pi, tandis que la puissance du moteur-générateur passe de 118 ch et 149 lb-pi de couple à 201 ch et 199 lb-pi. Monté sur l’essieu arrière, l’essieu électronique de 54 ch fournit de la puissance aux roues arrière, permettant une traction supplémentaire sur demande dans des conditions défavorables. La répartition efficace du couple avant-arrière de la ES 350h AWD peut varier entre 100:0 et 20:80. Elle utilise l’information sur la vitesse des roues, l’accélération et l’angle de braquage fournie par les capteurs.

La puissance nette totale combinée du système hybride est de 244 chevaux, contre 215 chevaux pour la ES 300h précédente.

Les améliorations de la sixième génération hybride comprennent un circuit de refroidissement simplifié pour la CVT, qui adopte également une nouvelle disposition multi-axes du démarreur-générateur avant et du moteur-générateur, ainsi qu’un système de refroidissement simplifié, ce qui se traduit par un carter de boîte-pont plus rigide et compact.

Dans sa combinaison de puissance à essence et électrique, le système hybride de sixième génération privilégie davantage ce moteur électrique plus grand et plus puissant, qui permet de maintenir les régimes du moteur plus bas et plus silencieux lors de l’utilisation quotidienne. Un matériau insonorisant en microfibre a également été ajouté à la boîte d’admission d’air du moteur pour aider à atténuer les bruits de fréquence plus élevée du moteur à des régimes plus élevés. De même, le système d’échappement adopte un silencieux plus grand pour réduire davantage le bruit du moteur, tandis qu’un coupleur flexible entre le collecteur d’échappement et la tuyauterie d’échappement avant supprime la transmission des vibrations du moteur au système d’échappement lui-même. Le contrôle actif du bruit dans l’habitacle utilise des fréquences opposées diffusées par les haut-parleurs pour supprimer les sensations de grondement du moteur.

Le moteur A25A-FXS de 2,5 litres bénéficie également d’une rigidité accrue du bloc, ainsi que d’un nouvel injecteur direct de carburant à multi-orifices, qui élargit la zone de pulvérisation du carburant dans la chambre de combustion et fonctionne avec des orifices d’admission redressés pour un mélange air/carburant plus propre et plus efficace ainsi qu’une combustion améliorée. Un nouveau système de refroidissement variable permet un contrôle précis des voies de refroidissement en fonction de l’état de fonctionnement du moteur et de la température ambiante. Ce système améliore l’efficacité du refroidissement en priorisant ou en bloquant le flux de liquide de refroidissement vers le noyau de chauffage et en régulant le débit de la pompe à eau électrique ainsi que l’ouverture ou la fermeture du thermostat. La pompe à huile est également une unité à capacité variable à commande électronique, ce qui aide à réduire la friction du moteur et à améliorer l’efficacité du carburant.

La ES 350h AWD 2026 a une cote de consommation estimée par le fabricant de 5,0/5,6/5,3 L/100km (ville/route/combinée).

La signature de conduite Lexus sur les ES 350h aide à minimiser les vibrations et le bruit de la route pour une qualité de conduite silencieuse, confortable et raffinée tout en maintenant une tenue de route dynamique pour une expérience de conduite moderne et élégante. Le verre latéral feuilleté aide en outre à minimiser l’intrusion de bruit dans l’habitacle.

Sécurité et commodité

Faisant ses débuts sur la ES 2026, le système de sécurité Lexus+ 4.0 (LSS+ 4.0) inaugure des interventions de sécurité active plus naturelles et plus humaines, parmi d’autres améliorations et ajouts de fonctionnalités, dans la gamme des principales fonctions de sécurité active et de commodité de la marque. Tous les modèles de Lexus ES 2026 sont équipés de série du LSS+ 4.0. qui comprend :

• Système précollision avant avec détection des piétons

Le système précollision avec détection des piétons est conçu pour aider à détecter un véhicule, un piéton, un cycliste ou un motocycliste devant le véhicule, et fournir une alerte sonore et visuelle de collision dans certaines circonstances. Si le conducteur ne réagit pas, le système est conçu pour déclencher automatiquement un freinage d’urgence. Le système précollision combine une caméra et un radar à ondes millimétriques afin d’offrir une efficacité et une fiabilité accrues. Les fonctionnalités du LSS+ 4.0 sont les suivantes :

• Évitement en cas d’urgence avec assistance à la direction

Ce système est conçu pour fournir un couple de direction supplémentaire dans une situation où le conducteur amorce une manœuvre de direction d’urgence, afin d’améliorer la stabilité du véhicule et de prévenir les sorties de voie. Cette fonction d’aide à la direction est conçue pour fonctionner lorsque le système précollision est activé, que le clignotant n’est pas actionné, que la vitesse du véhicule est comprise entre 40 et 80 km/h, et que la vitesse relative par rapport à l’objet détecté est comprise entre 40 et 80 km/h.

• Assistance aux intersections

Ce système est conçu pour détecter les véhicules, les motocyclistes, les cyclistes et les piétons traversant aux intersections, en soutenant le conducteur avec des avertissements sonores et visuels ainsi qu’un freinage automatique lors d’un virage à gauche pour un véhicule arrivant en sens inverse ou d’un virage à droite lorsqu’un piéton est détecté.

• Régulateur de vitesse dynamique à radar avec plage complète de vitesses et mode Eco-Run

Le régulateur de vitesse dynamique à radar avec gamme complète de vitesses aide à maintenir une distance prédéfinie avec le véhicule qui vous précède à différentes vitesses. LSS+ 4.0 ajoute un mode Eco-Run au régulateur de vitesse dynamique à radar qui est conçu pour aider à améliorer la consommation d’énergie en assouplissant l’accélération.

• Aide au maintien dans la voie

Lorsque le régulateur de vitesse dynamique à radar avec plage complète de vitesses est activé et que des lignes de démarcation sont détectées, l’aide au maintien dans la voie utilise les lignes des voies sur la route et/ou les véhicules qui vous précèdent pour fournir une assistance active à la conduite et aider le véhicule à rester centré dans sa voie.

• Système d’alerte de sortie de voie avec assistance à la direction

Lorsque des lignes de délimitation des voies ou certaines limites entre la route et le bord de la route sont détectées à des vitesses supérieures à 50 km/h, l’alerte de sortie de voie avec assistance à la direction est conçue pour émettre une alerte sonore et visuelle lorsqu’elle détecte que le véhicule dévie involontairement de sa voie. Si le conducteur ne prend pas de mesures correctives, le système applique de légers mouvements de correction sur le volant pour maintenir le véhicule dans sa voie.

• Reconnaissance des panneaux de signalisation

Grâce à une caméra intelligente, le système de reconnaissance des panneaux de signalisation a pour but de détecter les panneaux de limitation de vitesse, les panneaux d’arrêt, les panneaux d’accès interdit, les panneaux d’obligation de céder le passage, ainsi que certains panneaux d’avertissement, et d’afficher une icône du panneau sur l’écran multifonction.

• Système intelligent de commande des phares de route

Les phares de route automatiques peuvent alterner automatiquement entre les phares de route et les phares de croisement en fonction de l’environnement du véhicule.

• Aide proactive à la conduite

Ce système utilise la caméra et le radar du véhicule, lorsque les conditions de fonctionnement du système sont réunies, pour appliquer un léger freinage et (ou) fournir de l’aide à la direction afin d’aider à exécuter certaines tâches de conduite, comme le maintien d’une distance entre votre véhicule et un véhicule qui le précède.

Des fonctionnalités supplémentaires de sécurité et de commodité disponibles sur la Lexus ES 350h comprennent :

• Assistance dans les embouteillages

De série sur les ES 350h Premium et Premium+, la technologie d’assistance dans les embouteillages (en option avec un essai actif ou un abonnement à Drive Connect*) est conçue pour surveiller la circulation autour du véhicule dans des situations de conduite à basse vitesse sur des routes à accès limité afin de maintenir une distance de suivi prédéfinie derrière le véhicule qui précède. En plus de fournir une aide à la conduite en mode mains libres, ce système peut automatiquement arrêter le véhicule, puis le remettre en mouvement lorsque la circulation se remet à avancer. Un essai de trois ans de Drive Connect est inclus.

*Dépend de la disponibilité d’un réseau 5G.

• Aide au changement de voie

En tant que prolongation de l’aide au maintien dans la voie, l’aide au changement de voie peut effectuer automatiquement un changement de voie tout en utilisant la caméra et le radar à ondes millimétriques pour surveiller l’environnement et déterminer une trajectoire fluide. Cette caractéristique est offerte de série sur les versions Premium et Premium+.

• Détection des piétons à l’arrière

Ce système est conçu pour alerter le conducteur si un piéton est détecté à l’arrière du véhicule et activer le freinage au besoin. Cette caractéristique est offerte de série sur les versions Premium et Premium+.

• Alerte de circulation transversale avant

Ce système est conçu pour détecter l’approche de véhicules en approche latérale lorsque le véhicule arrive à une intersection à basse vitesse et alerte le conducteur par une alerte sonore et, sur les modèles qui en sont équipés, par l’affichage tête haute*. Cette caractéristique est offerte de série sur les versions Premium et Premium+.

*Version Premium+ seulement.

Versions canadiennes

Lexus offre aux invités canadiens un choix de 12 configurations, dont trois versions hybrides à traction intégrale distinctes :

La Lexus ES 350h AWD Signature 2026 offre aux invités une nouvelle expérience de berline hybride de luxe Lexus. Parmi les principales caractéristiques extérieures, on notera des roues de 19 po en alliage aérodynamiques, un toit panoramique en verre et un hayon assisté. L’habitacle comprend des sièges avant à 8 réglages assistés, chauffants et ventilés, un système de mémorisation pour le siège du conducteur, une sellerie Nu-Luxe, un volant chauffant monté sur une colonne à inclinaison et télescopique assistée, ainsi qu’un système de contrôle de la température à deux zones. Parmi les fonctionnalités technologiques, mentionnons la dernière version de Lexus Interface avec un écran tactile de 14 po, un écran multifonction de 12,3 po, une station d’accueil sans fil pour charger les téléphones intelligents, et un système d’éclairage intérieur multicolore. Parmi les autres caractéristiques, on trouve un lave-caméra arrière, un dégivreur et un chauffage radiant.

La Lexus ES 350h AWD Premium 2026 s’inspire de la version Signature, ajoutant un lave-phares, ainsi que plusieurs technologies de sécurité active : alerte de circulation transversale avant, assistance dans les embouteillages, aide au changement de voie et système intuitif d’aide au stationnement avec freinage automatique.

La Lexus ES 350h AWD Premium+ 2026 complète les choix de berlines hybrides. Inspiré de la version Premium, ce modèle ajoute un système audio Mark Levinson haut de gamme à 17 haut-parleurs, une clé numérique avec carte-clé, ainsi que plusieurs technologies d’amélioration pour le conducteur : affichage tête haute, moniteur à vue périphérique, système de stationnement avancé et un rétroviseur intérieur à affichage numérique.

Prix de la série Lexus ES 2026

*Le prix du véhicule comprend le PDSF, le transport et la préparation, les frais de climatisation, les frais maximums du concessionnaire, les autres frais et charges maximums, et exclut les taxes, l’immatriculation, l’assurance et l’enregistrement.

Les Lexus ES 350h AWD, ES 350e et ES 500e AWD 2026 sont assemblées à l’usine Toyota Motor Kyushu (TMK) au Japon. Pour obtenir des informations complètes et actualisées sur la série Lexus ES, veuillez consulter le site www.lexus.ca/es

À propos de Lexus Canada

Lexus Canada est le distributeur canadien exclusif de voitures et de véhicules utilitaires sport de luxe Lexus par l’entremise d’un réseau de vente et de service regroupant 40 concessionnaires. Les Canadiens ont accès à une large gamme de 12 modèles de luxe et hautes performances, y compris le plus grand nombre de véhicules électrifiés de luxe au pays (hybrides, hybrides branchables et électriques à batterie). Inspirée par un design audacieux, des technologies intuitives et des performances de pointe, Lexus s’engage à offrir à ses invités des produits et services de la plus haute qualité et une expérience exceptionnelle. Les Lexus RX et RX hybride, ainsi que les Lexus NX et NX hybride sont construits à l’usine primée de Toyota Motor Manufacturing Canada à Cambridge. Pour plus d’information sur Lexus et ses produits, visitez le www.lexus.ca.

###